关于甘肃经营旅游车的现状，综合相关信息分析如下：

一、旅游车运营资质与市场环境

资质审批差异

甘肃旅游车运营资质审批存在特殊性。目前甘肃省未批准过“旅游客运（省际）”经营许可线路牌，所有旅游车均持“陕西旅游”牌照。这导致跨省运营存在牌照限制，可能影响线路覆盖和服务范围。

市场竞争与车型配置

甘肃旅游车企业需根据本地政策运营，车型配置以商务车为主，如9座、26座、34座等豪华旅游大巴（陆地头等舱）及普通18-48座车型，共拥有50余辆。部分企业强调“高信誉、安全理念、优质服务”作为经营宗旨。

二、运营成本与收益

车辆成本与维护

旅游车运营涉及购车成本、燃油费、保养费及保险等。例如，一辆34座旅游大巴的年维护成本约8-1.2万元，燃油费约1.5-2万元/月，具体取决于车型和运营里程。

人工成本差异

- 一线城市：

司机月薪约5000-8000元，旺季可能上涨至1000元左右；

- 二三线城市：司机月薪普遍在5000元左右，旺季涨幅有限；

- 部分企业采用“亲情服务”理念，可能通过优化调度降低人力成本。

收益水平

旅游车司机日均收入受线路、客流量、季节等因素影响。例如，一条热门线路日均收入约3000-5000元，扣除成本后司机净收入约为1000-2000元。

三、行业建议

合规经营：

需关注当地交通管理部门对旅游车运营资质、车辆安全及保险的要求，避免因违规操作引发处罚。

成本控制：

通过合理调度、优化车型配置及降低能耗措施降低成本，提高利润率。

差异化竞争：

结合本地市场需求，开发特色线路（如省内短途游、生态旅游等），避免与邻省企业直接竞争。

综上，甘肃旅游车运营需在资质合规、成本控制及市场定位上下功夫，以提升竞争力和盈利能力。