关于购买旅游大巴的可行性，需从市场现状、运营成本、政策限制等多方面综合评估，以下是关键分析：

一、市场现状与前景

旅游需求持续恢复

随着疫情后旅游业的逐步复苏，节假日出行需求显著回升，尤其在四川等旅游资源丰富的地区，旅游客车市场需求保持稳定。

竞争加剧与替代方案

高铁、网约车等交通方式的发展分流了部分客流，且中巴车因舒适性较低逐渐被大巴取代。建议优先选择37座大巴以提升竞争力。

二、运营成本与收益

核心成本构成

- 购车成本：

32座与37座大巴价格差异不大，但37座车可能通过优化空间配置降低单位成本。

- 运营费用：包括挂靠费、驾驶员薪酬（约5-8万元/年）、保养维修、保险及燃油成本，总成本约购车价的30%-40%。

- 收入来源：主要依赖旅游团或包车业务，需与旅行社建立长期合作，旺季（如春节、暑假）收益较高，淡季可能面临空驶风险。

盈利门槛

自有车辆回本周期约6年，需日均客流量30-50人次以上才能覆盖成本。建议初期通过租赁或合作降低风险。

三、政策限制与挑战

车辆资质要求

需悬挂旅游运输资质证，车辆需定期检测（如刹车、轮胎等），且驾驶员需持A照并接受专业培训。

市场竞争压力

旅游大巴行业竞争激烈，需与旅行社、网约车平台等竞争。部分城市对旅游车车型、排量有严格限制（如O3车型趋势）。

替代出行方式冲击

私家车自驾游普及、短途班车便捷性提升，分流了部分中长途客流。

四、建议与风险提示

前期准备

- 调研当地旅游资源与客源，优先选择旅游集中城市（如四川）。

- 购置新能源车型（如电动巴士）可降低运营成本并符合环保要求。

合作与风险管理

- 与旅行社建立稳定合作是关键，可通过签订长期协议降低风险。

- 考虑车辆保险、第三方责任险及运营险，规避潜在风险。

收益预期

- 37座大巴日均客流量需达到30-50人次，年利润约购车价的10%-20%，需持续投入运营。

总结：

购买旅游大巴需谨慎评估客源、成本及竞争环境，建议优先选择旅游资源丰富且政策支持的地区，同时做好长期运营准备。