中国高铁的创始人存在不同说法，需结合历史贡献与现实定位综合分析：

刘志军

- 被广泛认为是中国高铁技术发展的核心推动者，曾任铁道部部长，主导了从传统铁路向高铁的跨越式发展，实现了1.8万公里铁路建设，其中高铁里程达8358公里。 - 他通过颠覆传统铁路建设理念，推动中国高铁技术达到世界领先水平，并促成德国、法国等国家让出核心技术。

詹天佑

- 作为中国近代铁路工程专家，詹天佑主持修建了京张铁路等标志性工程，被誉为“中国铁路之父”。 - 但他的贡献主要集中在19世纪末至20世纪初的铁路建设，与现代高铁技术发展关联较弱。

其他争议人物

- 沈志云因提出“沈—赫—叶氏模型”理论及创建牵引动力国家重点实验室，被部分观点称为“高铁之父”。 - 常汉卿是电视剧人物，与真实高铁发展无关。

结论：

若以现代高铁技术体系的建设者论，刘志军是公认的“中国高铁之父”；若从铁路工程历史贡献角度看，詹天佑具有奠基性地位。两者贡献侧重点不同，需结合具体语境理解。